Üreticiler, Brüksel’in cezalandırıcı çelik ithalat tarifelerini koruma hareketini eleştiriyor


Avrupalı ​​üreticiler, yüzde 25’lik cezai tarifeler ödemeden ithal edebilecekleri çelik miktarında büyük bir artış taleplerini reddetmesinin ardından Brüksel’in tedarik zinciri krizini artırdığını söylüyorlar.

Arz kısıtlamaları nedeniyle yüksek çelik fiyatlarına rağmen, Avrupa Komisyonu önümüzdeki 12 ay için yıllık talebin yüzde 3’ünden yüzde 4’e kadar kotasız ithalatta yalnızca küçük bir artışa karar verdi. İş grupları, tarifeler yakında kaldırılmazsa fabrikaların Avrupa’dan taşınmaya zorlanabileceğini söylüyor.

AB’nin “koruma tarifeleri”, o zamanki ABD başkanı Donald Trump’ın birçok ülkeye çelik ithalatında yüzde 25 vergi koymasının ardından 2018’de uygulandı ve AB, ABD pazarlarından saptırılan çeliklerle dolup taştığı için fiyatların düşmesinden korkuyordu.

Çelik tüketicileri, şimdi tarifesiz kotada büyük bir artış ve gelecek yıl tüm vergilerin kaldırılmasını istedi. AB’de otomotiv kalitesinde çelik, yakın zamanda, iki yıl önceki fiyatın üç katı olan ton başına yaklaşık 1.500 Euro’ya ulaştı. Batılı çelik üreticilerinin çoğu, on yıllık tesis kapanışlarının ve düşük talebin ardından 2021’deki en iyi yıllarını kaydettikten sonra hala sağlıklı karların tadını çıkarıyor. Koronavirüs pandemisinden sonraki ekonomik toparlanma, çelik talebini artırmaya yardımcı oldu.

Avrupa’nın beyaz eşya üreticilerini temsil eden Applia’nın genel müdürü Paolo Falcioni, “Hafif serbestleştirme marjı, Avrupalı ​​üreticilerin rekabetçi çeliğe adil erişimini sağlamak için yeterli değil” dedi. Tarifelerin kaldırılması için çağrıda bulunarak, “ek üretim maliyetleri uygulayarak endüstriyel yerelleşmeyi teşvik etme riskini” söyledi.

AB’deki otomobil üreticilerini temsil eden ACEA, artışın “tamamen yetersiz” olduğunu söyledi. Yetkili, “yerli çelik üreticilerinin hala AB otomobil üreticilerinin ihtiyaçlarını karşılayamayacak durumda olduğunu” ve güvenlik önlemlerinin “yapay olarak rekor fiyatları koruduğunu” da sözlerine ekledi. AB otomobil üretiminin yaklaşık yüzde 90’ı blokta yapılan çelik kullandı.

Çelik ithalatçıları birliği olan Euranimi, koruma önlemlerinin alındığı Haziran 2021’de AB Genel Mahkemesi’nde komisyona karşı dava açtı. üç yıl daha uzatıldı.

Yıllık gözden geçirme, kota düzeyini belirler ve üye ülkeler, 1 Temmuz’dan itibaren geçerli olacak değişikliklerle Çarşamba günü komisyon teklifini oylayacak. Gelecek yıl komisyon, tarifelerin 2024’ün ötesine uzatılıp uzatılmayacağına karar verecek.

Henüz görüşülmemiş olan Euranimi’nin davası, komisyonun fiyatlardaki toparlanmayı dikkate alması gerektiğini söyledi. Avrupa’nın bazı bölgelerinde, çelik fiyatları için genellikle bir referans noktası olarak görülen ve geniş çapta ticareti yapılan bir ürün olan sıcak haddelenmiş rulo, emtia veri sağlayıcısı Argus Media’ya göre Nisan ayında ton başına 1.400€’ya yükseldi, ancak o zamandan beri tekrar altına düştü. Tonu 950€.

İsmini vermeyi reddeden bir otomobil üreticisinden bir yönetici, “Büyük bir enflasyonla karşı karşıyayız” dedi. “Çelik, bir arabanın fiyatının büyük bir bölümünü oluşturuyor. Araba sahibi olmak artık sokaktaki adam için değil, sadece en zenginler için uygun olacak.”

Şunları eklediler: “İşler zor olmaya devam ederse, yönetimimiz Asya’da üretmeyi ve ithal etmeyi ve yüzde 10’unu ödemeyi tercih ettiğimizi söyleyecektir. [vehicle import] tarife. Hala daha ucuz.”

Bu durum, çoğu yarı iletken kıtlığı nedeniyle üretimi azaltan otomobil üreticileri için başka bir sorun. Cipsler ve piller gibi diğer araç bileşenlerinin fiyatları artıyor.

Avrupa çelik üreticileri birliği Eurofer, üye ülkelerin Çarşamba günkü yıllık tarifeleri oylamasından önce yorum yapmayı reddetti. Ancak ticaret kuruluşu, ithalat koruma önlemlerinin tamamen kaldırılması yönündeki çağrılara daha önce karşı çıkmıştı. Bu tür çağrıların “tedarik veya fiyatları mikro düzeyde yönetmeden ani ithalat artışlarından ciddi kesintileri önlemek olan çelik kotalarının gerçek işlevini dikkate almadığını” savundu.

CRU Group çelik analisti Chris Bandmann, kullanıcıların diğer ülkelerden malzeme tedarik etme arayışında olduklarından, Şubat ayında Ukrayna’da savaşın patlak vermesinden bu yana AB çelik ithalatının güçlü olduğunu söyledi. Ukrayna’dan yapılan ithalat büyük ölçüde düşerken, Rusya’dan yapılan ithalatlar Mart ayında AB yaptırımlarının bir sonucu olarak tamamen düştü.

“Buradaki ana hikaye, kaynak bulmadaki değişiklik. İthalat yasağının ardından Rusya’nın bir ticaret ortağı olarak kaybı, çeşitlendirmeyi zorunlu kıldı – Hindistan ve Güney Kore gibi ülkeler bu erişilebilirlik açığından yararlanıyor” dedi.

Komisyon, devam eden dava nedeniyle yorum yapmaktan kaçındı.


Kaynak : https://www.ft.com/content/08240bcd-82b0-4d55-96cd-521787fc4b64

SMM Panel