Kiev’in baş müzakerecisi, Moskova’nın müzakereleri savaş hedeflerini ve Karadeniz’e hakim olma hırsını zorlamak için kullanması nedeniyle, Rusya’nın Ukrayna limanlarını ve tahıl ihracatını ablukasına son verecek bir anlaşmanın uzak kaldığını söyledi.
Türkiye ve BM çalışıyor komisyoncu Ukrayna’nın emtia ihracatını felce uğratan ve küresel gıda kıtlığı korkularını tetikleyen Rusya’nın Karadeniz’deki deniz ablukasının sona ermesi.
Ancak Ukrayna’nın ekonomi bakan yardımcısı ve baş ticaret müzakerecisi Taras Kachka, Rusya’nın ülkenin güneyini fethetme çabalarının bir anlaşmayı engellediğini ve bir atılım söylentilerinin “gerçekten daha iyimser” olduğunu söyledi.
“Görüşme olursa katılırız. Ancak bu, masadaki herhangi bir seçeneği kabul edeceğimiz anlamına gelmiyor” dedi. “Gıda güvenliği çözümünü Rusya’nın iyi niyetine veya lütfuna dayandırma girişimleri işe yaramayacak veya güvenilmeyecek.”
Kachka’nın yorumları G7 liderlerinden günler sonra geldi yalvardı Vladimir Putin, yer açılmadığı takdirde ülkenin tahıl depolama kapasitesinin hızla tükenebileceği korkusuyla Ukrayna’nın yaklaşan yaz hasadı öncesinde Karadeniz ablukasını kaldıracak. Ukrayna, küresel tahıl ihracatının yaklaşık yüzde 13’ünü oluşturuyor.
Ukrayna Ekonomiden Sorumlu Bakan Yardımcısı Taras Kachka, “Müzakereler olursa biz de katılırız. Ancak bu, masadaki herhangi bir seçeneği kabul edeceğimiz anlamına gelmiyor’ © Fabrice Coffrini/Pool/AFP/Getty Images
Kachka, ablukanın Rusya’nın Karadeniz’e hakim olma ve Avrupa’da doğal gaz ihracatını kullanarak yaptığı gibi küresel emtia piyasaları üzerinde güç kullanma planının bir parçası olduğunu söyledi.
“Bir emtia olarak tahıl gazdan daha iyidir çünkü talep esnek değildir. Gaz için sadece kömüre geçebilirsiniz. Herkesin ekmek ihtiyacı var” dedi.
Rusya’nın kuşatmayı bitirme koşulları arasında Ukrayna limanlarına giren ve çıkan gemileri denetlemesine izin verilmesi de yer alıyor. Kachka, fikri korsanlığa benzetti.
“Rusya’nın teftiş hakkına sahip olması ne anlama geliyor? veto hakkı var mı [ships]? Ya da Rus askeri subaylarını yozlaştırmak için yapılan bir tür ek ödemedir. . . Somalili korsanlar gibi mi?” dedi.
Kachka, Türkiye’nin sevkiyatları koordine etme önerisi de dahil olmak üzere diğer “teknik çözümlerin” savaşın neden olduğu temel güvensizlikle ilgilenmediğini de sözlerine ekledi.
Rus füzeleri, ülke çapında bir hava saldırısı dalgasının bir parçası olarak Pazartesi günü Ukrayna’nın en büyük limanı olan Odesa’yı vurdu. Ukrayna ayrıca son günlerde Rus işgali altındaki Karadeniz doğal gaz platformlarına ve nakliye yollarına yakın olan Snake Island’a saldırdı.
Rusya, işgalin ardından Ukrayna sularına yerleştirilen mayınları kaldırırsa gemilerin limanlardan çıkmasına izin vereceğini söyledi. Ancak Kachka, Rusya’nın güneyi tekrar işgal etme konumunda kaldığı sürece Ukrayna’nın kıyı savunmasını devre dışı bırakamayacağını söyledi.
“Kullanmaya çalışıyorlar [the talks] oradaki askeri varlıklarını meşrulaştırmanın bir yolu olarak. Bu bizim için de imkansız.”
Kachka, Ukrayna’nın “Majestelerinin filosu veya ABD veya Türkiye” de dahil olmak üzere gemilere eşlik etmek için üçüncü bir ülkenin donanma varlığını kabul edeceğini söyledi. Ancak batılı ülkeler, Ukrayna’ya mali ve silah desteğine rağmen Rusya ile doğrudan çatışmaya karşı çıkıyorlar.
Rus kaçakçıları, son haftalarda Ukrayna topraklarından yağmalanan tahılları ihraç ediyor.
Ukrayna, bazı kara yoluyla mal ihracatını hızlandırdı ve mavnaları Tuna’nın bir bölümünden geçerek Romanya’nın Karadeniz’deki Köstence limanına doğru yol alıyor. Ancak sevkiyat hacimleri, savaş öncesi toplamların çok küçük bir kısmı.
“Rusya, limanlarını ablukaya alarak Ukrayna’yı boğuyor. Ukrayna’daki Amerikan Ticaret Odası Başkanı Andy Hunder, “Küresel pazarlara 50 milyon ton yumuşak emtia teslimatında Karadeniz limanlarının yerini hiçbir şey tutamaz” dedi.
Hunder, eskort gemilerin sulardan geçmesine izin verecek bir anlaşmaya varılsa bile, ticari nakliyecilerin Rusya ordusu tarafından kontrol edilen sularda yelken açma konusunda temkinli olacaklarını da sözlerine ekledi.
“Rus füzeleri ve askeri gemiler, ticari gemiler ve sigorta şirketleri için katlanılamayacak kadar büyük bir risk.”
Kaynak : https://www.ft.com/content/c1e64553-7451-4462-a9c4-8ec03f1d5536