Tedarik zincirlerinde karmaşıklığın maliyeti


Modern kapitalizmin babası olan Adam Smith, ünlü olarak adil piyasaların alıcı ve satıcı arasında ortak bir ahlaki çerçeve gerektirdiğini düşünüyordu. Fikirlerinin, üreticilerin ve tüketicilerin komşu olabilecekleri 18. yüzyıl pazarından çıktığı düşünülürse, bu şaşırtıcı değil. Teknoloji, ulaşım ve iletişimdeki gelişmeler, karmaşık küresel tedarik zincirleri yaratarak o zamandan bu yana bizi uzun bir yol kat etti. Bunlar tüketici fiyatlarını düşürdü, ancak piyasayı bozan tekel gücünden emek sömürüsüne ve çevresel bozulmaya kadar kendi risklerini getirdi.

Hem fiziksel ürünlerde hem de küresel sermayede bulunan bu tedarik zincirlerinin maliyetlerinden biri, güçlü kurumsal aracıların yükselişi olmuştur. Bunlar arasında, örneğin yılda 200 milyon tondan fazla gıda ve diğer kargoları taşıyan Cargill gibi şirketler ve karmaşık menkul kıymetler paketleyen herhangi bir sayıda büyük finans kuruluşu, Amazon gibi Büyük Teknoloji platformları, Walmart gibi dev perakendeciler ve hatta gerçek şirketler yer alıyor. ev alıcıları ve satıcıları arasında aracılık yapan emlak komisyoncuları.

Columbia Üniversitesi’nden Kathryn Judge yeni kitabında, bu aracılar kapitalizmin çarklarını yağlıyor ama aynı zamanda ekonomimizi ve toplumumuzu baltalayacak şekilde onu çarpıtıyor, diyor Doğrudan: Aracı Ekonomisinin Yükselişi ve Kaynağa Gitmenin Gücü. Aracılar, “dünyanın diğer tarafında yapılan malları satın almamızı, çeşitlendirilmiş bir yatırım portföyü oluşturmamızı, koltuğumuzun rahatlığından yiyecek sipariş etmemizi” mümkün kılıyor, diye yazıyor. Ancak bu birleştirici güç, alıcılar ve satıcılar arasında o kadar çok ayrım yaratarak “sorumluluğu baltalıyor” ki, kolaylık ve düşük fiyatların gerçek maliyetini hesaplamak imkansız.

Çocuk işçi çalıştırılarak yapılan tekstil ürünlerinden, karmaşık gıda tedarik zincirlerindeki E. coli salgınlarına, finansal hizmetlerde veya platform teknolojisinde aracılar tarafından alınan orantısız kiralara kadar, durumu destekleyecek pek çok örnek var. İkincisinde, bilgi asimetrileri, piyasa katılımcılarının neyin alınıp satıldığı konusunda ortak bir anlayışa sahip olmalarını zorlaştırır (Smith’in iyi işleyen piyasalar için bir ön koşul olduğuna inandığı başka bir şey).

Hiper-küreselleşme ve kurumsal gücün aşırı yoğunlaşmaları, 2008’deki subprime krizinden son yıllardaki tedarik zinciri kıtlığına kadar piyasa başarısızlıklarının arkasındaki faktörlerdir. Ancak Yargıç, “aracı ekonomisinin büyümesinin” kendisinin sorun olduğuna inanıyor çünkü bu, piyasa sistemimizde sorumluluğu ve hatta ahlakı ortadan kaldırıyor.

Örneğin, son yıllarda halka açık şirket hisse sahipliğinin manzarasının nasıl değiştiğini düşünün. 1950’de ABD’de, bu tür hisse senetlerinin yalnızca yüzde 6,1’i kurumlara aitti – geri kalanı, bir kurulda kimin oturması gerektiği gibi konularda oy kullanan bireylere aitti. Bugün emeklilik fonları, yatırım fonları, hedge fonları ve benzeri kurumsal aracılar bu hisselerin yüzde 70’ine sahip. Çoğu, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’nun bu tür “rovoting”leri engelleme çabalarına rağmen, kurumsal oylama konularında kutuları işaretlemek için vekil danışmanlar ISS ve Glass Lewis gibi diğer iki büyük aracıyı kullanıyor. Bütün bunlar gerçek kurumsal sosyal sorumluluğu zorlaştırıyor.

Bunun gibi daha birçok örnek var. Aracılar tarafından kontrol edilen, daha düşük maliyetlere, daha yüksek riske göre ayarlanmış getirilere ve “verimlilik”e odaklanan onlarca yıllık bir piyasa sisteminin ardından, daha fazla finansal oynaklığa, artan sayıda tedarik zinciri kesintisine ve ısınan bir gezegene sahip olmamız şaşırtıcı mı?

İki büyük soru, sistem değişikliğinin nasıl yaratılacağı ve bunun maliyetini kimin üstleneceğidir. Teknoloji, alıcıları ve satıcıları birbirine bağlamak için yeni olanaklar sunsa da, her ikisi için de gümüş kurşun cevaplar yok. Eşler arası kredilendirmenin, doğrudan tüketiciye perakendecilerin ve daha kısa tedarik zincirlerine izin veren 3D baskının yükselişi buna örnektir, ancak hiçbiri şu anda mevcut finans veya üretim sistemlerinin yerini alacak ölçeğin yakınında herhangi bir yer sağlamıyor.

Mevcut piyasa sistemimizin girdi maliyetlerinin daha iyi ve net bir şekilde hesaplanması yardımcı olabilir. Nasıl ki 18. yüzyıldan kalma, insanları korkunç koşullar altında toparlanmış halde gösteren bir köle sahibi geminin kötü şöhretli blok baskısı, ortalama bireylerin şekerliklerini görme biçimini değiştirdi, aynı şekilde, ucuz yiyecek ve obezite gibi şeyler arasındaki korelasyonları ortaya çıkaran araştırmaların artan miktarı veya hızlı moda ve çöp boşaltma veya karmaşık menkul kıymetleştirme ve yağmacı krediler, bugün daha adil ve daha sürdürülebilir bir piyasa sistemi için talep yaratmaya yardımcı olabilir.

Enflasyonun zorlukları (bazı tüketicileri ve politika yapıcıları refahın tek ölçüsü olarak düşük fiyatlara geri itecek) ve atalet, sistem değişikliğine karşı güçlü rüzgarlar olacaktır. Yine de, bunun yavaş da olsa bazı bölgelerde zaten gerçekleştiğini hatırlamak önemlidir. Bir finansal düzenleme uzmanı olan Judge’ın işaret ettiği gibi, 2008 krizinden yaklaşık 15 yıl sonra, kredi sistemlerindeki karmaşık katmanları ortadan kaldırmanın nasıl daha istikrarlı bankalara ve daha az borçlu tüketicilere yol açtığını henüz yeni anlamaya başlıyoruz.

Tıpkı subprime krizinin bizi finanstaki aracıların maliyetlerini incelemeye yöneltmesi gibi, bugünün tedarik zinciri aksaklıkları da bizi diğer mal ve hizmetlerdeki düşük fiyatların gerçek maliyetini hesaplamaya zorlayabilir.

[email protected]


Kaynak : https://www.ft.com/content/ff96f6f9-2c53-4e55-8a54-75a5c67e0d19

SMM Panel PDF Kitap indir