State’in Kenya Airways’teki kayıplarını azaltma zamanı

Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı’nda bir Kenya Airways uçağı. DOSYA FOTOĞRAFI | LUCY WANJIRU | NMG

Devlet, Kenya Havayolları kredilerini hizmet vermeye başladığında, hükümetin ulusal havayolu şirketindeki kayıplarını acilen azaltması gerekiyor.

Zarar eden havayolu, Devlet kurtarma paketleriyle hayatta kalıyor ve hükümeti KQ’yu garanti ettiği 61,3 milyar Sh değerindeki kredileri kapatmaya zorladı.

Taşıyıcı, Aralık ayına kadar yılda Sh38.3 milyar Sh, bir yıl önceki kaybın iki katından fazla Sh15.9 milyar Sh bildirdi.

Kenya Airways’i istikrarlı temettü ödemesinin yardımıyla Nairobi borsasında tercih edilen bir işveren ve yatırımcıların gözdesi olduğu eski ihtişamına geri döndürmek için kararlı ve radikal eyleme ihtiyaç olduğu açıktır.

Makul yol, KQ’yu hızla özel ellere vermektir. Şu anda, Devlet ulusal havayolunun yüzde 48,9’una sahipken, borçlarını özkaynağa çeviren borç verenler yüzde 38 hisseye ve Air France-KLM yüzde 7,76 hisseye sahip.

Borç verenler ve Fransız-Hollandalı havayolu, krizin ortasında belirgin bir sessizliği korurken, hükümet görünüşte tepkisel ve havayolunun toparlanması için bir yol haritasına sahip değil gibi görünüyor.

KQ, mücadele eden havayolu şirketini kârlılığa döndürmek için acilen stratejik bir yatırımcıya ihtiyaç duyuyor.

Bu, tercihen, ulusal havayolu havacılık uzmanlığını sunabilecek ve operasyonel nakit için Hazine’ye bağımlılığını azaltabilecek bir planda, nakit açısından zengin bir yabancı havayolu olmalıdır.

Bu nedenle, stratejik bir yatırımcıya bağlı bir geri dönüş stratejisi, uygulanabilir ve rekabetçi bir şirket arayışında bir öncelik olmalıdır.

Havayolu, yatırımcıyı bulma sürecinin bir parçası olarak Aralık ayına kadar bir mali müşavir seçme sözü verdi.

Özetle, Devlet ve KQ, zarar eden taşıyıcıdaki bir hisseyi devretme zaman çizelgesine bağlı kalmalıdır.