Serbest Dolaşım Protokolüne uyulmaması ECOWAS’a yılda 10 milyar dolara mal oluyor

Kişilerin, İkamet ve Kuruluşun Serbest Dolaşımına ilişkin ilk protokolün Mayıs 1979’da Batı Afrika Devletleri Ekonomik Topluluğu’na (ECOWAS) üye devletler tarafından kabul edilmesine rağmen, bölge, nedeniyle protokol hedeflerini gerçekleştirmekten uzaktır. üye devletler tarafından uyumsuzluk.

İlk kabul edildiğinde, on beş yıl sonra kişilerin serbest dolaşım özgürlüğüne kavuşması için her biri beşer yıllık üç aşamalı bir yol haritası sunan protokol, ECOWAS bölgesindeki çeşitli sınırlarda güvenlik ve kurumlar tarafından köklü yolsuzluklar nedeniyle büyük ölçüde ihmal ediliyor. sistem ve hükümetlerin siyasi irade eksikliği.

Halihazırda, bölge vatandaşları pasaportlarını damgalatmak için sınırlarda farklı yasadışı ücretler ödüyorlar ve pasaport sahiplerini bölge içi vize gerekliliklerinden muaf tutmak ve uluslararası pasaport olarak işlev görmek için Aralık 2000’de uygulamaya konulan ECOWAS Pasaportuna rağmen pasaportsuzlar için daha da yüksek ücretler ödüyorlar. seyahat belgesi.

En kötüsü, bölge genelinde malların, hizmetlerin ve projelerin hareketinin, ECOWAS genelinde ticaret ve seyahat entegrasyonunu engelleyen birçok idari darboğaz, çalışma/oturma izinleri, birçok harç/ücret, birden fazla barikat, kamyon izinleri ve dahası tarafından engellenmesidir. Bölgedeki zayıf ticaret ve seyahat alışverişlerinden yıllık tahmini 10 milyar dolarlık bir gelir kaybına neden oldu.

Ayrıca, pasaport damgalama ve ECOWAS sınırlarında kamyon şoförleri tarafından ödenen yasadışı ücretler adına yolculardan zorla alınan toplam paranın ayda 800 milyon doların üzerinde olduğu tahmin ediliyor ve arpanın yüzde 20’si ücretlerin yasa dışı olması nedeniyle devlet hazinesine gidiyor. .

Bölgedeki karayoluyla en uzun mesafe Senegal’deki Dakar (3570 kilometre) iken, Nijerya ile Gana arasındaki 460 kilometrelik mesafeyi geçmek, ECOWAS’ın hiçbir şeyden şüphelenmeyen vatandaşlarından zorla para almak için rüşvetçi yetkililer tarafından kurulan çok fazla engel nedeniyle daha uzun sürüyor.

Uluslararası bir sınır araştırma birimi olan BorderWise’a göre, Nijerya ile Benin Cumhuriyeti arasındaki Seme Sınırı, barikat sayısı, gasp edilen para, adam-saat israfı ve yetersiz tesisler açısından bölgedeki tüm sınırlar arasında en kötü olarak değerlendiriliyor.

Şu anda Seme Sınırlarının her iki tarafında yolcuların geçmesi gereken 16 barikat var ve her yolcu ortalama N2000 ödüyor. Pasaportsuz yolcular için N5000 ve bekâr pasaportlar için N2000 hariç ücretler sabit değildir. “Bazı günler Seme Sınırının Nijerya tarafında 10 yolcumun pasaportlarına damga vurmak için N400 N400, sınırın Benin tarafında 700 cefa ödüyorum ama bu yoldaki beş yılımdan beri bana ödenen paranın makbuzu hiç verilmedi. ”, dedi Accra’ya giden bir ticari otobüsün şoförü.

Ancak Benin Cumhuriyeti ile Togo arasındaki sınır olan Hila Conji’de durum farklı. Sınır görevlileri her yolcudan zorla 1000 cefa alıyor ve ödemeyi reddeden, şoförü geciktiren ya da sürücüleri uzlaşma için ödeyecekleri miktar konusunda tartışan kamyonlara el koymakla tehdit eden yolcuların pasaportlarına damga vurmayı reddediyor.

Gana ve Togo arasındaki Aflao Sınırı, Togo göçünü etkilemeyen bir erdem olan Gana göçünün hızlı hizmetleri, temizliği ve kesinliği açısından en iyi olarak derecelendirildi. “Gana Göçmen Bürosu her yolcuya damga vurmak için 3 cedi topluyor, ancak bunu neden yaptıklarını size söyleyecekler ve ısrar ederseniz size makbuz verecekler. Yaklaşımlarını beğeniyorum, Hila Conji ve Seme sınırlarında hemşerileri gibi hakaret etmiyorlar” dedi.

Ancak Lagos- Abidjan güzergahında (984 kilometre daha) düzenli bir yolcu olan Veronica Monye, ​​ne kadar az olursa olsun ücretlerin ödenmesini sorguladı. “ECOWAS protokolü, malların ve üye devletlerin vatandaşlarının serbest dolaşımını destekliyorsa, neden ödüyoruz? Diye sordu.

“Bölgenin, iç trafiğin taşkınlığının tadını çıkaran Doğu Afrika bölgesi ve bölgesel ticaret entegrasyonu ile patlayan Güney Afrika ülkeleri bloğu gibi uyanma zamanı geldi. Bu nedenle, Batı Afrika bölgesinde kesintisiz seyahati teşvik etmek için bir seyahat fuarı olan Accra Weizo’yu kullanıyoruz. 300 milyonu aşan nüfusun yüzde 10’u ECOWAS Seyahat uzmanı Ikechi Uko, “İçeride seyahat ederseniz bölge zenginleşir, ancak sınırlardaki kısıtlamaları kaldırmanız gerekir” dedi.

Monye, ​​Ikechi ile aynı doğrultuda, serbest dolaşımla ilgili ECOWAS protokolüne sıkı bir şekilde uyulmasının sağlanmasının birçok yolsuz sınır görevlisinin görevden alınacağını, engellerin açılacağını, gaspın azaltılacağını, seyahat süresinin kısalacağını ve gelir sızıntılarının engelleneceğini kaydetti.

“Bölgedeki hükümetler, sınırlarda yaşanan çılgınlığı ve yolsuzluğu durdurma konusunda ciddiyet göstermelidir. Nijerya’daki mevcut yönetim örnek göstermelidir, çünkü birçok insan Nijerya’ya hayranlık duyuyor, özellikle de şu anda yolsuzlukla mücadele ettiğini iddia ediyor. Seme Sınırındaki yeni sınır tesisi dünya standartlarında, o halde yolsuzluğa bulaşmış yetkililerin güvenlik ve vasıflı kapasite gibi dayanıksız bahanelerle açılışını oyalamasına neden izin veriyorsunuz?

Monye’nin haklı olarak gözlemlediği gibi, Seme Sınırında Avrupa Birliği tarafından finanse edilen ultra modern sınır tesisinin aylarca tamamlanmasına rağmen henüz açılmamış olması şaşırtıcı. Sıradan gezginler, her iki hükümete de aralarındaki farklılıkları çözmeleri ve tesisi gerçekten kesintisiz harekete yardımcı olacak şekilde açmaları için çağrıda bulunurken, diğer yandan sınır güvenlik görevlileri ve acenteleri, akıl sağlığının sonunda onları gayri meşru ücretlere erişimden mahrum bırakmaktan memnun değil; kullanarak evler inşa etmek, büyük yaşamak ve ayrıca gelinlerin üstlerinin sınırlarda kalması, sulu gönderiler olarak görülüyor.