Birlik Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Bakanı Sarbananda Sonowal, Hindistan limanlarının genel performanslarında belirgin bir iyileşmeye tanık olduklarını ve şu anda 0,9 gün olan (bir günden az) geri dönüş süresi olduğunu söyledi.
Ülkenin ana limanları – Kolkata ve Haldia rıhtım sistemlerini içeren Syama Prasad Mookherjee Limanı (eski adıyla Kolkata Port Trust); Paradip; Visakhapatnam; Kamarajar (veya Ennore limanı); Chennai; VO Chidambaranar; Koçin; Yeni Mangalore; Mormugao; Bombay; Jawaharlal Nehru Liman Otoritesi (JNPA); ve Deendayal — Nisan-Haziran 2023 döneminde, bir yıl önce aynı çeyrekte 197 mt olan kargo trafiğinde %1,74 artışla 200,3 milyon tona (mt) ulaştı.
ile yapılan bir röportajda iş hattı, Sonowal, liman altyapısına yatırım, kapasite artırma, performans iyileştirme ve Sagarmala projelerinde güncelleme üzerinde durdu. Düzenlenmiş alıntılar:
Hindistan’ın belli başlı limanlarının performansı nasıl oldu?
12 ana liman kapasite oluşturmaya devam ediyor. 2014 ile bugün arasında, limanlarımızdaki kapasiteler iki kattan fazla artarak yaklaşık 1.600 mt’a ulaştı. Büyük limanların her biri birer mega liman olarak geliştirilerek küresel yatırımcıların ilgisini çekecek ve dünyanın en iyileriyle rekabet edecek. 23 mali yılında, ana limanlarımız aracılığıyla şimdiye kadarki en yüksek ve yıllık bazda %10 artışla yaklaşık 790 mt kargo elleçledik.
Küresel yavaşlama göz önüne alındığında ticaret ivmesini sürdürebilecekler mi?
MY22’ye kadar bize 400 milyar dolarlık ihracat hedefi verildi. O mali yılın 10 ayında 413 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdik. 23 mali yılında ihracat hedefimiz (limanlar yoluyla) 720 milyar dolardı. Onu da başardık. Küresel bir yavaşlama olduğuna dair raporların olduğunu anlıyoruz, ancak kapasitemizi artırdık, yeni projelere yatırım yaptık… yenileri üzerinde de çalışmalar yapılıyor. Yani altyapıyı hazırlıyoruz ve bu da bize rekabet açısından otomatik olarak avantaj sağlayacak.
Yakın zamanda herhangi bir yatırım planı veya yeni proje var mı?
Hindistan Hükümeti, doğal avantajları ve ithalat-ihracat ticaretinin artan gerekliliği nedeniyle, Maharashtra’daki Vadhavan’da bir ‘toprak sahibi liman geliştirme’ modeline göre büyük bir limanın geliştirilmesine izin verdi. Proje maliyeti ₹ 71.000 crore olarak tahmin edilen bir konteyner limanı olacak. Andaman ve Nikobar adalarının Büyük Nikobar adasındaki Galathea Körfezi de stratejik konumu nedeniyle uluslararası bir konteyner aktarma terminalinin geliştirilmesi için belirlendi. ₹ 48.000 crore’lik proje için EoI’ler (ilgi beyanları) devam ediyor ve önde gelen nakliye gemileri de dahil olmak üzere 10’dan fazla taraf katıldı. Her iki limanın da geliştirilmesi PPP (kamu-özel ortaklığı) modeli kapsamında olacaktır.
Limanlarımız geri dönüş süresi ve diğer endeksler açısından nasıl bir sıralamaya sahiptir?
Doğrudan liman teslimatı ve girişi, konteyner tarayıcı kurulumu ve RFID tabanlı kapı otomasyon sistemi gibi bir ‘iş yapma kolaylığı’ (yaklaşımı) hedefleyerek gelen ve giden kargo bekleme süresini azaltmak için çeşitli girişimler devam etmektedir. Yükleme boşaltma ve yanaşma kolaylığı üzerinde çalışılmaktadır. Dünya Bankası Lojistik Performans Endeksi açısından Hindistan, ankete katılan 139 ülke arasında son sekiz yılda 16 sıra yükselerek 54’ten 38’e yükseldi. Uluslararası nakliye kategorisinde Hindistan, 2018’de 44 olan sıralamayı 22’ye yükseltti. Hindistan’da ortalama konteyner bekleme süresi (bir konteynerin bir lokasyonda geçirdiği süre) artık sadece üç gün; karşılaştırıldığında BAE ve Güney Afrika’da dört gündür; ABD’de yedi gündür; ve Almanya’da 10 gündür. JNPA (Hindistan’daki en büyük Devlet tarafından işletilen konteyner limanı) gibi Hindistan limanlarında geri dönüş süresi yalnızca 0,9 gündür (22 saat), bu da ABD, Almanya, Kanada ve hatta Avustralya gibi gelişmiş ülkelerden daha iyidir.
Sagarmala, bakanlığın amiral gemisi planıdır. SAGP modu altında şimdiden 26.000 ₹ yatırım yaptık. Bugüne kadar program kapsamında ₹5,6 lakh crore değerinde 862 proje belirledik. Bunlardan son dokuz yılda 1,22 milyon ₹ değerinde 220 proje tamamlandı. Şimdi 2,36 milyar ₹ değerinde 260 proje çeşitli uygulama aşamalarında. Bu projelerin çoğunun 2025 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. ₹ 2,12 lakh crore değerinde ek 314 proje onaylandı ve farklı geliştirme aşamalarındalar. Apeks komitesi toplantısında, çoğunlukla bütünsel kıyı bölgesi gelişimine odaklanan 567 projenin eklendiği görüldü. Bu projeler ₹ 58.000 crore değerindedir. Bu 1.300 küsur projenin tamamı 2035 yılına kadar tamamlanacak.
Kaynak : https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/indias-major-ports-are-readying-for-growth/article67110786.ece