İngiltere’nin büyük bir kısmı, Boris Johnson’ın sektörün modernleşmesi veya “çökmesi” gerektiği konusunda uyardığı gibi, ülkenin demiryollarını 30 yıl içinde vuran en büyük grevde durma noktasına geldi.
Ülke genelinde demiryolu yolcuları, ana hat trenlerinin yalnızca beşte birinin çalışması ve birçok hattın tamamen kapanmasıyla, zorunlu seyahatler dışında tüm seyahatlerden kaçınmaları için uyarıların ardından evde kalmaya zorlandı.
Londra’ya ve diğer şehirlere giden yolcular için yalnızca iskelet servisler çalıştığından, sabahın yoğun olduğu saatlerde ağın büyük bölümlerinde tren yoktu.
İngiltere başbakanı, bilet gişelerinin aşamalı olarak kaldırılması gibi reformları kabul etmeleri için “sendika baronlarını Network Rail ve tren şirketleriyle masaya oturmaya” çağırdı.
FT’ye konuşan, altyapı sahibi Network Rail’deki 40.000 çalışanı ve 13 tren işletme şirketindeki personeli içeren grevi organize eden RMT demiryolu sendikasının lideri Mick Lynch, önceliğinin zorunlu işten çıkarmaların olmayacağı bir anlaşma olduğunu söyledi.
Network Rail yöneticisi, iki tarafın Pazartesi günü geç saatlerde bir son dakika anlaşmasına yaklaştığını söyledi, ancak RMT’nin daha yüksek bir ücret anlaşması karşılığında bakım uygulamalarını modernize etme konusunda yeterince ileri gitmediğini de sözlerine ekledi.
Network Rail daha sonra görüşmeler başarısız olduktan sonra RMT’ye bir yazı yazarak 1800 iş kaybı ve çalışma uygulamalarındaki değişiklikler konusunda danışma planlarını duyurdu. Kamu kurumu, iş kayıplarının “büyük çoğunluğunun” gönüllü olabileceğini umduğunu söyledi, ancak RMT iki tarafın hala bir anlaşmadan uzak olduğunu söyledi.
RMT liderliği, bu yıl yüzde 11’e ulaşması beklenen enflasyonu telafi etmek için yüzde 7 ila 8’lik ücret artışları için bastırıyor. Ancak Johnson, Salı günü bir kabine toplantısında, demiryolu modernizasyonunun gerekli olduğunu savunurken, enflasyonist baskıları sınırlamak için ücret disiplini çağrısında bulundu.
Bunu bir bütün olarak ülke için söylüyorum: rotada kalmaya hazırlanmamız gerekiyor” dedi. “Demiryollarımızı çalıştırma şeklimizdeki bu iyileştirmeler, seyahat eden halkın çıkarınadır. . . Bunu yapmazsak, bu büyük şirketler, bu büyük endüstri daha fazla finansal baskıyla karşı karşıya kalacak, iflas edecek.”
İki taraf anlaşmaya varmaktan uzak görünüyordu. Network Rail ve tren operatörleri müzakereleri Çarşamba günü yeniden başlatmayı umuyor, ancak sendika müzakerelere açık olmasına rağmen resmi olarak bir davet almadığını söyledi.
Perşembe ve Cumartesi günleri için daha fazla grev planlanırken, Londra Metrosu çalışanları da Salı günü bir günlüğüne greve gitti.
Network Rail’in CEO’su Andrew Haines, aksama için yolculara “son derece üzgün” olduğunu söyledi ancak RMT’yi “eski” çalışma uygulamaları dahil olmak üzere uzlaşmayı reddetmekle suçladı.
Haines, bakanların Network Rail’in kamu sektörü maaş sınırının ötesine geçebileceği ve sektördeki üretkenlik kazanımlarının devasa kapsamı nedeniyle yüzde 3’ten fazla bir artış sunabileceği konusunda anlaştıklarını da sözlerine ekledi.
Lynch, bir ödeme paketini kabul etmenin, işleri ve şartlar ve koşulları koruduktan sonra yalnızca üçüncü önceliği olduğunu söyledi. Demiryolu şirketlerinin müzakereyi “teleskopun diğer ucundan” izlediğini de sözlerine ekledi.
Hükümet RMT ile doğrudan müzakere etmeyi reddetmiş olsa da, aslında bakanlar endüstrinin mali durumunu kontrol ediyor.
Network Rail devlete aittir ve Ulaştırma Bakanlığı, koronavirüs pandemisi dönemindeki değişiklikler kapsamında özel tren işletme şirketleri tarafından yürütülen hizmetler için yıllık bütçeler belirler.
İş dünyası liderleri, grevlerin Kovid-19’un ekonomik etkisinden yeni kurtulan sektörleri en sert şekilde vuracağı konusunda uyardı.
UKHospitality, binlerce insanın ülke genelinde seyahat edememesi ve barlara, otellere, kulüplere, tiyatrolara ve restoranlara zarar vermesi nedeniyle grevin sektörüne 540 milyon sterlin ile 1 milyar sterline mal olacağını tahmin etti.
Konaklama endüstrisi grubunun CEO’su Kate Nicholls, “Bu hafta, insanların etkinlikleri iptal ettiğini görüyoruz, ancak bir sonraki grevin ne zaman geleceğinden emin olmadıkları için yeniden rezervasyon yapmaktan çekinmiyorlar” dedi.
Grev eyleminin “zaten hayatta kalmak için mücadele eden işletmelere ölümcül bir mali darbe indirebileceğini” söyledi.
Grev, son pandemi kilitlenmesinden bu yana hafta boyunca daha fazla insanın evde kalmasının muhtemel olduğu anlamına geliyor ve şehir merkezlerindeki işletmelere bir darbe daha getiriyor.
Ancak Covid kaynaklı uzaktan çalışmaya adaptasyon, endüstriyel eylemin önceki kesintiler kadar yıkıcı olma ihtimalinin düşük olduğu anlamına geliyor.
İngiltere demiryollarındaki yolcu sayıları bu ay pandemi öncesi seviyelerinin yaklaşık yüzde 80’ine ulaştı.
Hafta boyunca nakliye hizmetlerine öncelik verilecek ancak İngiltere’nin tedarik zincirleri yenilenen baskıya maruz kalacak. Demiryolu Taşımacılığı Grubu başkanı Maggie Simpson, hafta boyunca trenle yüzde 30 ila 40 daha az yükün taşınmasının beklendiğini ve grevlerin “zaten kırılgan tedarik zincirlerine ekstra risk ekleyeceğini” söyledi.
Demiryolu iskeleti hizmeti Salı günü 18:30’da kapanacak ve Londra ile Birmingham, Manchester, Leeds ve Edinburgh gibi şehirler arasındaki son trenlerin tümü 16:00’dan önce hareket edecek.
Tren sürücüleri farklı bir birliğin üyeleridir ve grevde değildirler; endüstri, platformlarda ve sinyal kutularında çalışmak üzere yöneticileri ve diğer personeli ön saflarda görevlendirmiştir.
Kesinti, resmi grevler arasındaki günlerde, özellikle sabah saatlerinde devam edecek, çünkü trenler tarifeli seferleri için yerinde olmayacak.
Jim Pickard ve Daniel Thomas tarafından ek raporlama
Kaynak : https://www.ft.com/content/be98128c-b70f-4dc6-8321-15ae6fe069e6