Demiryolları ve İletişim Bakanı Ashwini Vaishnaw Pazar günü yaptığı açıklamada, Demiryollarının 1950’ler ve 60’larda tasarlananların yerine Vande Metro treni ürettiğini söyledi.
Yerli olarak tasarlanan ve üretilen ilk hidrojen treninin Aralık 2023’te piyasaya sürüleceğini söyledi.
Vaishnaw bir etkileşim sırasında gazetecilere verdiği demeçte, “Tasarım yapıyoruz ve tasarım herhangi bir yerde Mayıs veya Haziran’a kadar çıkmış olmalı – Dünya standartlarında bir Vande Metrosu tasarlıyoruz, bu ileriye doğru büyük bir adım olacak” dedi.
“Bu Vande Metro trenleri o kadar çok üretilecek ki ülke genelinde 1950’ler ve 1960’ların tasarımı olan trenlerin hepsi değiştirilecek.”
Bu Vande Metro’nun orta sınıf ve yoksullarla ilgileneceğini vurgulayan Birlik Bakanı, odak noktasının üst düzey müşteri olmadığını söyledi.
“Zenginler her zaman kendi başlarının çaresine bakabilir. Merkezi hükümet, özellikle de Başbakan Narendra Modi, maddi gücü yetmeyen orta ve alt sınıf insanlara odaklanıyor.”
Vaishnaw, Başbakan’ın demiryollarının her Kızılderilinin hayatında çok büyük dönüştürücü bir değişiklik yapmasını istediğini söyledi.
Bakan, hidrojene dayalı trenlerle ilgili bir soruya, Vande Bharat gibi, onu Hintli mühendislerin tasarladığını söyledi.
“Tasarım süreci zaten devam ediyor ve ülkedeki ilk hidrojen trenini Aralık 2023’e kadar devreye sokabilmeliyiz” diye ekledi.
Vaishnaw, “Demiryolları stratejik bir sektör ve hükümette kalacak” diyerek özelleştirmeyi dışladı.
Birlik Bakanı, Demiryollarının yataklı sınıfı olan Vande Bharat-3 tasarımı üzerinde çalıştığını söyledi. Bu trenler uzun yolculuklar için de kullanılacaktı.
Kongre’de dalga geçmek
Şu anda, Demiryolları, 2004’ten 2014’e kadar Kongre liderliğindeki Birleşik İlerici İttifak hükümeti sırasında günde sadece dört km olan demiryolu hattı inşaatını günde 12 km’ye çıkarıyor.
Bakan, Başbakan’ın günde 20 kilometre demiryolu hattı döşeme hedefi belirlemesine rağmen, gelecek yıl Demiryollarının günde 16 km ila 17 km yol döşemeyi başaracağını söyledi.
Vaishnaw, Karnataka için pek bir şey yapmayan Kongre ve JD (S) ‘yi suçladı.
Ona göre, UPA yönetimi sırasında Devlet ₹ 835 crore tahsis alırken, şu anda ₹ 6.091 crore alıyor.
Daha yeni teknolojiler
Yeni teknolojilerin alınmasından bahseden Birlik Bakanı, Demiryollarının yeni bir girişim girişimi başlattığını söyledi.
“Yaklaşık 800 girişim başvurdu ve bunlardan 50’si kısa listeye kaldı. Şimdi bu girişimleri fikir aşamasından ürün aşamasına kadar destekleyeceğiz.
Ürün başarılı olduktan sonra, onlara dört yıl boyunca fon vereceğiz ve dört yıl boyunca düzenli tutacağız ki, bu ürünleri önce demiryollarında gerçekten stabilize edip kullanabilsinler, sonra da bu ürünleri küresel olarak alabilmeliler.” ekledi.
Hızlı trende
Mumbai ile Ahmedabad arasındaki hızlı tren koridoru inşaatı ile ilgili olarak da tüm hızıyla devam ettiğini söyledi.
Vaishnaw, hızlı tren operasyonlarının teknolojisinin, üreteceği titreşim göz önüne alındığında çok karmaşık olduğunu, ancak Hintli mühendislerin bu teknolojilerde ustalaştığını iddia etti.
Daha fazla koridor
Demiryolları, Mumbai-Ahmedabad koridorunun başarıyla tamamlanmasının ardından ülkede 11 veya 12 koridor daha kaplayacak.
Kaynak : https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/railways-to-roll-out-vande-metro-train-by-mid-2023-ashwini-vaishnaw/article66280557.ece